¿Microaglomerados en frío, lechadas bituminosas, slurries? ¿Son lo mismo? ¿Para que sirven? Seguro que estudiando la asignatura de caminos en la universidad o incluso en tus inicios en el mundo laboral te han asaltado estas y otras preguntas. Por ello, desde el Blog de Aulacarreteras queremos explicarte de un modo muy sencillo todo lo que necesitas saber sobre estos tratamientos superficiales empleados en firmes de carretera. ¡Toma nota!
Generalidades
Para empezar, es importante destacar que el nombre tradicional de este tipo de tratamiento es lechada bituminosa (o su término anglosajón “slurry”). Con el tiempo este tratamiento fue ganando en calidad y adquirió el término comercial de “microaglomerado en frío”, termino que es el empleado comúnmente a día de hoy en la mayoría de los casos. Por lo tanto podemos decir que un microaglomerado en frío es una lechada bituminosa de gran calidad. Es por ello que la características que le vamos a exigir a sus componentes son aún mayores, pero también nos permitirá emplearlo en situaciones más complejas.
Este tipo de tratamiento superficial consiste en la aplicación de una o varias capas de mortero bituminoso fabricado en frío. Unas capas que tienen un espesor muy reducido (generalmente por debajo de 1 cm). Su consistencia a temperatura ambiente es adecuada para su puesta en obra, y solo se emplean como capa de rodadura o en tratamientos de sellado.
Los microaglomerados en frío no aumentan apenas la capacidad estructural del firme, pero a cambio aportan otros beneficios tales como: impermeabilización (impidiendo que el agua penetre a capas inferiores, alargando la vida útil del firme), mejora de las caracteristicas superficiales (incrementando la adherencia neumático-pavimento) y mantenimiento de firmes (sellando grietas existentes y evitando la pérdida progresiva de material.
Materiales
Los materiales a emplear para la fabricación de lechadas bituminosas y microaglomerados en frío son: áridos, emulsión bituminosa (en el caso de los microaglomerados esta emulsión será de betún modificado), agua, y excepcionalmente filler y aditivos.
Las emulsiones bituminosas empleadas en estos tratamientos son las siguientes:
- C60B6 (en lechadas bituminosas).
- C60BP6 (en microaglomerados).
En cuanto al árido, es importante destacar que su tamaño máximo estará limitado a un valor entre 5 y 11 mm, y que será siempre árido procedente de machaqueo.
Empleo
Dada sus excelentes características, tienen un gran número de aplicaciones: carreteras, aeropuertos, pistas deportivas, carriles bici, aparcamientos, vías urbanas, áreas peatonales, etc. En ocasiones queremos que la lechada tenga un determinado color, para lo que utilizan pigmentos en su fabricación.
Fabricación y puesta en obra
La fabricación de las lechadas y de los microaglomerados se realiza “in situ” en mezcladoras móviles sobre camión y que también son los encargados de extenderlas. El equipo consta de una serie de depósitos para los distintos materiales y de un mezclador helicoidal de tipo continuo que es el encargado de elaborar la mezcla. Del mezclador, la mezcla pasa a una caja repartidora denominada “rastra” a través de una compuerta regulable. En el extremo de la rastra hay una maestra de goma regulable en altura que es la encargada de extender la mezcla con el espesor deseado. La compactación se llevará a cabo con compactadores de neumáticos de alta presión ya que solo buscamos un efecto muy superficial.
Y con esto llegamos al final de este post sobre lechadas bituminosas y microaglomerados en frío. Seguro que ya tienes muchas menos dudas sobre este tema. Recuerda que si quieres saber más sobre tratamientos superficiales, tienes a tu disposición nuestro Curso sobre Firmes y Pavimentos. O si lo prefieres, accede a todos los vídeo-tutoriales de Aulacarreteras por un módico precio y aprende a tu ritmo. Y si te ha gustado este post, no olvides compartirlo en redes sociales.
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