¿Sabias que el Índice de Regularidad Internacional (IRI) es una de las características más importantes de cuantas se auscultan dentro de las labores de inspección y mantenimiento de carreteras? Hoy desde el Blog de Aulacarreteras queremos mostrarte que es el Índice de Regularidad Internacional y las maneras más comunes que tenemos de medirlo.
Las características iniciales de un firme van degradándose con el tiempo, básicamente por dos motivos: el tráfico y las acciones climáticas, por lo que el mantenimiento es fundamental para restituir dichas características. Además, la Red de Carreteras en España supone un gran patrimonio, por lo que su mantenimiento es fundamental. Además, la conservación está muy ligada a la explotación: evita accidentes y disminuye el consumo y los tiempos de recorrido.
El mantenimiento de una carretera engloba muchos aspectos a considerar: firme, drenaje, obras de fábrica, señalización, alumbrado, etc. En este artículo vamos a centrarnos en el mantenimiento del firme, y más concretamente, en uno de los indicadores de estado más empleados. Estamos hablando del Índice de Regularidad Internacional o “IRI”.
La regularidad de la superficie es posiblemente la característica que más influye en las sensaciones de confort y seguridad que experimenta un usuario al circular por una carretera. Una superficie irregular provocará molestos y continuos movimientos verticales que los amortiguadores de los vehículos no son capaces de absorber en su totalidad y que por lo tanto afectarán a la comodidad del viajero.
Existen distintos tipos de aparatos con los que medir la regularidad superficial, destacando los perfilógrafos, los analizadores de tipo dinámico y los equipos de medida integral. Veamos cómo determinar el Índice de Regularidad Internacional (IRI) utilizando cada uno de ellos.
Perfilógrafos
- Se registra el movimiento vertical de una rueda con respecto a un bastidor horizontal de 3 a 10 metros de longitud.
- Los perfilógrafos tradicionales (tipo California) están en desuso en favor de los perfilómetros laser que ofrecen un mayor rendimiento.
Perfilómetros tipo california y láser
Analizadores de tipo dinámico
- Tienen un mayor rendimiento (aproximadamente 20-70 km/h).
- Realizan la medición por medio de acelerómetros.
- Los más habituales son los “Analizadores de Perfil Longitudinal” (APL) y los “Analizadores de Regularidad Superficial” (ARS).
APL – Analizador de Perfil Longitudinal
Equipos de medida integral
- Destacan por ser equipos capaces de medir varias características a la vez y por tener un gran rendimiento.
- Van integrados en un vehículo que puede trabajar a velocidades superiores a los 70 km/h.
- Permiten medir: regularidad y textura superficial, resistencia al deslizamiento, fisuración, profundidad de las roderas, etc.
- Son los más utilizados en la actualidad.
RST – Equipo de medida integral
Valoración de resultados
Para cuantificar los datos obtenidos en la auscultación, utilizamos el “Índice de Regularidad Superficial” (IRI). Puede definirse como el desplazamiento vertical acumulado del usuario durante una distancia recorrida. Su expresión matemática es la siguiente:
Donde:
- n: Número de medidas consideradas.
- Z-Z0: Desplazamiento vertical relativo del usuario.
El índice obtenido suele medirse en mm/m (ó en m/km). Un valor inferior a 2 indica una excelente regularidad superficial. Un estado pésimo correspondería con una valor aproximado de 15.
El Índice de Regularidad Internacional (IRI) es solo una de las muchas características que se analizan dentro de la auscultación de carreteras. Todas ellas fundamentales dentro del mantenimiento de las infraestructuras viarias. Si quieres conocer más, no dudes en apuntarte a nuestro Curso Experto en Firmes y Pavimentos. Un curso con más de 6 horas de vídeo-tutoriales en el que aprenderás todo acerca del proyecto, construcción y mantenimiento de firmes. La mejor formación en ingeniería de carreteras de un modo sencillo y al alcance de todos.
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